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好友、游艇入港。经过了一个轻松假期的修整之后，回到了威廉姆斯车队、回到了每一个等待他创造更多成绩的队友们身边。由于连续的胜利和官司上的胜利，此时车队的气氛已经达到了自叶枫进入车队以来的最好的时候。每一个人都相信按照现在的势头下去，将不会再有什么对手可以阻挡他们前进的脚步。只要叶枫能够保持现在的水准，那么每个人都相信他们会是一个崭新历史时刻的见证者，当然这还需要有很多繁重的工作需要做，但是不容置疑的是，每个威廉姆斯的成员都走在了一条正确的、通往胜利的道路上
重新开始备战之后，叶枫、马萨两个人都开始和队友们一起调教各自的赛车。由于在之前的比赛里展现出了非常平衡的性能和出色的稳定性，所以现在车队上下对这款fw-27的工作重点放在了比较轻松的数据收集和优化调较上，大的技术改动已经终止，而基于考斯沃斯的提供给车队的“概念版”v8擎的新赛车的研发才是威廉姆斯车队的技术力量的重中之重。
就这样，在归队的3后，叶枫就合车队成员一起坐上了前往土耳其伊斯坦布尔的班机，在那里有一条全新的赛道正等着叶枫以及其他每个车手
与去年才进入f1大家庭的中国和巴林地赛道一样，土耳其的这条很快就会与世人见面地一级方程式赛道也是由德国设计大师赫尔曼&#惕克设计的。这条全长5:。个是左弯、6个是右弯和4个直道。全新的设计理念让这条赛道充满了对车手操控赛车能力的最大限度压榨，而与上赛道类似的回头弯也是这条赛道中处理难度最大的一个弯角。而更加特别地是，这条赛道还是一条少见的逆时针赛道，这对于每个车队的轮胎、下压力部件的调较会构成很大的挑战。
于是，刚刚满载信心前来的威廉姆斯车队很快就开始了针对这条稀有而全新赛道的适应性调较。而对于老叶来讲，仅仅有过圣马力诺和巴林两次逆时针赛道比赛经历也让他不得不开始收回心思来钻研这个全新的课题。事实上叶枫在逆时针赛道上的感觉并不稳定。虽然老叶在圣马力诺捧起了自己职业生涯地第一个冠军奖杯，但是他在赛季初的巴林站上表现的并不出色，这里面有赛车的因素。但是不可否认地是当时逆时针的比赛方向给老叶的驾驶带来了很大的挑战，因为这个家伙地绝大多数训练都是在顺时针的赛道上完成的。所以，还想继续在本站比赛里缩短与对手差距的老叶必须尽快弥补自己比赛经验不足所带来的影响。
“让所有土耳其人感到自豪的伊斯坦布尔赛道终于要向全世界的车迷掀开自己神秘地面纱了。而更让大家感到激动的是，赛季进入到了这个时期却并没有像以往那样早早便进入到舒马赫在前面一人领跑的局面。
今年法拉利的所谓‘衰落’我并不想在这里多说。但是作为一个意大利人，我相信很多人也和我一样对目前f1的格局感到新鲜和兴奋。因为不管到了什么时候，也不管比赛里到底是哪国的车队占据着优势，精彩而激烈的比赛本身就足以吸引真正的车迷。
而最让大家感到兴奋的还要属叶枫、阿隆索和莱科宁这三个人之间的激烈竞争。土耳其大奖赛无疑就是这一竞争今后走向的一个至关重要的分水岭。目前阿隆索仅仅领先叶枫和莱科宁5和11分。如果西班牙人能够扭转前面的颓势而夺下这个冠军的话，那么他无疑会在还剩赛时重新确立自己的领先优势。而对于后面的两位追赶者来讲，本站比赛也是至关重要的！尤其是对于叶枫来讲。这是他能够乘胜追击的绝好机会！如果中国人能够继续自己此前优良的前进势头，那么他很可能在倒数第二站的中国，在自己的祖国的土地上捧起最终的年度总冠军奖杯，如果这一幕出现。那无疑是梦幻般的！
不过，从刚刚结束的排位赛来看，叶枫和威廉姆斯车队似乎遇到了一些麻烦。中国车手驾驶着fw-27仅跑过了8圈就在赛道的第10个弯角发生了爆胎，当时爆胎后的叶枫的赛车还差点被身后疾驰而过的库尔特哈德给追尾。这一幕自然很是让现场观战的人们为叶枫捏了把汗。不过这还并不是全部，在更换了轮胎重新驶回赛道之后不到8，叶枫又驾车回到了维修区并且再没有驶上赛道。
这其中可能有两种情况，一是叶枫和车队在这10几圈的他们对赛车的性能调试结果基本感到满意，二就是叶枫的赛车依然存在着一些问题，而这些问题在其爆胎后再次从维修区出来之后并没有得到解决。从叶枫在练习赛里的最快单圈成绩来看，结果很有可能是第二种情况！如果这一切属实的话。那么中国车手和威廉姆斯车队就要面对一个比较严峻的考验了”
叶枫并没有看过上面那条发表于米兰体育报里的文章，但是情况却正向文中所说的差不多。叶枫在练习赛上的草草收工的确不是赛车的调较已经完美，正好相反这辆在此前的比赛里从未发生过大问题的fw27却在伊斯坦布尔赛道展现出有稳定性方面的隐患。
这样问题的出现对于叶枫和车队的技术团队来讲显得是如此的突兀和难以理解。就在3天前，:|:取得过不错的测试数据。怎么可能到了土耳其就会变成这样了？
不过奇怪归奇怪，威廉姆斯上下倒是并没有因为这个莫名其妙地问题的出现给打乱了备战的步骤。由于发生了爆胎。车队的技术人员首先将注意的焦点放在了由米其林提供的本站比赛的用胎上，而且有今年美国站地前车之鉴，
其林的轮胎成了首当其冲的怀疑对象
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好友、游艇入港。经过了一个轻松假期的修整之后，回到了威廉姆斯车队、回到了每一个等待他创造更多成绩的队友们身边。由于连续的胜利和官司上的胜利，此时车队的气氛已经达到了自叶枫进入车队以来的最好的时候。每一个人都相信按照现在的势头下去，将不会再有什么对手可以阻挡他们前进的脚步。只要叶枫能够保持现在的水准，那么每个人都相信他们会是一个崭新历史时刻的见证者，当然这还需要有很多繁重的工作需要做，但是不容置疑的是，每个威廉姆斯的成员都走在了一条正确的、通往胜利的道路上
重新开始备战之后，叶枫、马萨两个人都开始和队友们一起调教各自的赛车。由于在之前的比赛里展现出了非常平衡的性能和出色的稳定性，所以现在车队上下对这款fw-27的工作重点放在了比较轻松的数据收集和优化调较上，大的技术改动已经终止，而基于考斯沃斯的提供给车队的“概念版”v8擎的新赛车的研发才是威廉姆斯车队的技术力量的重中之重。
就这样，在归队的3后，叶枫就合车队成员一起坐上了前往土耳其伊斯坦布尔的班机，在那里有一条全新的赛道正等着叶枫以及其他每个车手
与去年才进入f1大家庭的中国和巴林地赛道一样，土耳其的这条很快就会与世人见面地一级方程式赛道也是由德国设计大师赫尔曼&#惕克设计的。这条全长5:。个是左弯、6个是右弯和4个直道。全新的设计理念让这条赛道充满了对车手操控赛车能力的最大限度压榨，而与上赛道类似的回头弯也是这条赛道中处理难度最大的一个弯角。而更加特别地是，这条赛道还是一条少见的逆时针赛道，这对于每个车队的轮胎、下压力部件的调较会构成很大的挑战。
于是，刚刚满载信心前来的威廉姆斯车队很快就开始了针对这条稀有而全新赛道的适应性调较。而对于老叶来讲，仅仅有过圣马力诺和巴林两次逆时针赛道比赛经历也让他不得不开始收回心思来钻研这个全新的课题。事实上叶枫在逆时针赛道上的感觉并不稳定。虽然老叶在圣马力诺捧起了自己职业生涯地第一个冠军奖杯，但是他在赛季初的巴林站上表现的并不出色，这里面有赛车的因素。但是不可否认地是当时逆时针的比赛方向给老叶的驾驶带来了很大的挑战，因为这个家伙地绝大多数训练都是在顺时针的赛道上完成的。所以，还想继续在本站比赛里缩短与对手差距的老叶必须尽快弥补自己比赛经验不足所带来的影响。
“让所有土耳其人感到自豪的伊斯坦布尔赛道终于要向全世界的车迷掀开自己神秘地面纱了。而更让大家感到激动的是，赛季进入到了这个时期却并没有像以往那样早早便进入到舒马赫在前面一人领跑的局面。
今年法拉利的所谓‘衰落’我并不想在这里多说。但是作为一个意大利人，我相信很多人也和我一样对目前f1的格局感到新鲜和兴奋。因为不管到了什么时候，也不管比赛里到底是哪国的车队占据着优势，精彩而激烈的比赛本身就足以吸引真正的车迷。
而最让大家感到兴奋的还要属叶枫、阿隆索和莱科宁这三个人之间的激烈竞争。土耳其大奖赛无疑就是这一竞争今后走向的一个至关重要的分水岭。目前阿隆索仅仅领先叶枫和莱科宁5和11分。如果西班牙人能够扭转前面的颓势而夺下这个冠军的话，那么他无疑会在还剩赛时重新确立自己的领先优势。而对于后面的两位追赶者来讲，本站比赛也是至关重要的！尤其是对于叶枫来讲。这是他能够乘胜追击的绝好机会！如果中国人能够继续自己此前优良的前进势头，那么他很可能在倒数第二站的中国，在自己的祖国的土地上捧起最终的年度总冠军奖杯，如果这一幕出现。那无疑是梦幻般的！
不过，从刚刚结束的排位赛来看，叶枫和威廉姆斯车队似乎遇到了一些麻烦。中国车手驾驶着fw-27仅跑过了8圈就在赛道的第10个弯角发生了爆胎，当时爆胎后的叶枫的赛车还差点被身后疾驰而过的库尔特哈德给追尾。这一幕自然很是让现场观战的人们为叶枫捏了把汗。不过这还并不是全部，在更换了轮胎重新驶回赛道之后不到8，叶枫又驾车回到了维修区并且再没有驶上赛道。
这其中可能有两种情况，一是叶枫和车队在这10几圈的他们对赛车的性能调试结果基本感到满意，二就是叶枫的赛车依然存在着一些问题，而这些问题在其爆胎后再次从维修区出来之后并没有得到解决。从叶枫在练习赛里的最快单圈成绩来看，结果很有可能是第二种情况！如果这一切属实的话。那么中国车手和威廉姆斯车队就要面对一个比较严峻的考验了”
叶枫并没有看过上面那条发表于米兰体育报里的文章，但是情况却正向文中所说的差不多。叶枫在练习赛上的草草收工的确不是赛车的调较已经完美，正好相反这辆在此前的比赛里从未发生过大问题的fw27却在伊斯坦布尔赛道展现出有稳定性方面的隐患。
这样问题的出现对于叶枫和车队的技术团队来讲显得是如此的突兀和难以理解。就在3天前，:|:取得过不错的测试数据。怎么可能到了土耳其就会变成这样了？
不过奇怪归奇怪，威廉姆斯上下倒是并没有因为这个莫名其妙地问题的出现给打乱了备战的步骤。由于发生了爆胎。车队的技术人员首先将注意的焦点放在了由米其林提供的本站比赛的用胎上，而且有今年美国站地前车之鉴，
其林的轮胎成了首当其冲的怀疑对象
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