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李彬也没准备现在就走,让魏师兄先回去,等这边稳定下来后,他到其它几个国家的工地去看看,出来一趟,总要宽慰大家一下,稳稳军心。现在的非洲已经是很大的一个市场,不能轻易放弃。

    没过几天,埃塞这边的军警来得更多,一部分常驻在工地周边,还有一部分进驻矿区。这边的中国公司又得到一份额外的工程,修建一条直通矿区的简易公路,费用给得很高,做为中国人帮助他们救出人质,发现金矿的补偿。中国老板也没小气,把留下的员工的工资补贴又涨了一大块,给巫喜的补贴直接给到一天一百美元,又在晟通采购了一批设备,算是回报晟通一帮人的帮助。李彬留了几天,看一切都稳定下来,准备下一站的走访。

    魏师兄在回国前会把埃塞的其它几个工地跑跑,李彬在埃塞就不需要再停留,准备回到亚的斯亚贝巴后直飞内罗毕。工地在内罗毕三个方向,一个方向是亚的斯亚贝巴和内罗毕连线,也就是北向;第二个是内罗毕和蒙巴萨连线,也就是东向;最多的是内罗毕到基苏木连线,这是西向。这三条线也是肯尼亚经济最为活跃的区域,北向是两国首都的陆上通道,热闹自是不必多说。

    东面的蒙巴萨是肯尼亚在印度洋上的最大港口城市,也是非洲东海岸最大的港口。以前有老铁路通内罗毕,过内罗毕往西在纳库鲁分成两路,西到基苏木-近七万平方公里的维多利亚湖的大湖港,西北直接过境到乌干达,是东非大运脉的物流集散地,地理位置非常重要。肯尼亚这十几年一直在加大在基苏木-内罗毕-蒙巴萨沿线的建设,中国公司参与度比较广,晟通公司的产品也比较多,李彬上次来还是蒙内铁路建设时期,工地就在察沃国家公园。

    在察沃公园的施工是令人印象最深刻的,要求特别多,施工有严格的时间段,施工的时候,还要派专人负责观察线路两边的野生动物走向,一旦有要通过的迹象,整个工地都要停下来,保持静默状态。运气好,野生动物很快就会过去,运气不好,这野生动物在工地附近来来回回,甚至靠近车辆设备玩闹,那基本一天就完蛋了。除了动物保护不得不停工,有时还有些环保人士过来抗议抗议,也不多,十几号人,还大部分都是肯尼亚人;这些人里是有真心环保的,但大部分是别人请过来闹事的,特别是白人最喜欢搞这些名堂。蒙内铁路完成后会影响到他们的生意,这些人没有变通的想法,就是简单的想破坏项目,不影响到他们发财,至于项目完成后会助力促进肯尼亚国家的发展,就不在他们考虑的范围内了,他们又不是肯尼亚人,也没这爱国心!

    当初李彬在这边被停留了好几天,也是因为这些人不停地骚扰。幸运的是在一次施工中,看见了察沃公园非常稀少的黑犀牛。这头大家伙把整个工地都搞停了,施工工地上是有水车的,为了施工方便,大点的积水坑临时也会有,这家伙刚开始对对工地上的设施很不友好,顶着碗口粗的尖牙在几台小点的设备上蹭了好几下,没占到便宜。见到工地上的大水坑,毫不客气就冲了进去,在里面打欢,把全身都涂抹了厚厚的一层泥,黑犀牛变成了灰犀牛。在水里打完滚还没完,出来走走吃吃,在草地上趴了一会,然后又回到水坑继续,这一弄就弄到下晚,一天全被耽搁下来了。

    现在肯尼亚新的上层迷恋西方多一些,中国在肯尼亚的工地就少了好多,这两年中标的就更少了,北线也就一个点。李彬过去和工地的项目经理打了个招呼,请他们和自家员工到就近的城市吃了顿大餐,在超市帮着补了点货。停留了两天,边上小镇的肯尼亚人对中国人还是很友好的,没有拿着呐叭闹事,见面都是‘哈喽’‘泥好’个不停。自家员工告诉李彬,中国公司在这边工地建设的同时,帮着把小镇上的学校给翻建一新,又从国内带了十几台电脑,帮着学校建了个电脑房,口碑就建起来了。

    用工都是在小镇招,用工的同时也在陪训工人的技能。有不太主动的,学得就很吃力;但有家庭生活压力的也不少,这些人就能吃苦,学得也快,自然收入也就高了,家里的生活自然也就改善的多一些,添置的家具也就多了,好几个肯尼亚员工都是骑着自己的新摩托上下班;还有学习能力更强的,和中国师傅都能简单的日常中文交流,他们承担的岗位就更重要些了。好像上层对西方的迷恋并没有影响到老百姓对实际生活的追求,可能在大部分老百姓眼中,说的再好,还不如给自己家里再添置一袋面重要。

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